Vanaf eind vorig jaar tot heden zijn de kosten van wereldwijde verzending aanzienlijk gestegen. Gesteld kan worden dat de stijging verdubbeld is. De stijging wordt veroorzaakt door een aantal redenen:
De wereldwijde scheepvaartvloot bevindt zich in een fase van gebrek aan toegang en capaciteitstransitie, wat resulteert in onvoldoende scheepvaartcapaciteit. Aan de ene kant zijn er meer dan tien jaar verstreken sinds de laatste golf van scheepsbouwgekte. Veel schepen zijn ouder en de wereldwijde normen voor CO2-reductie en milieubescherming zijn sterk verbeterd. Hierdoor zullen veel schepen niet aan de normen voldoen. In combinatie met de impact van de epidemie begin vorig jaar, was de wereldhandel in de eerste helft van vorig jaar bijna in shock en daalde het handelsvolume snel. In dat geval waren rederijen en reders op dat moment over het algemeen niet optimistisch over de scheepvaartmarkt en besloten zij de afschaffing van oude schepen te versnellen terwijl de marktvooruitzichten relatief somber waren.
Maar na september 2020 begon de wereldhandel een relatief sterk herstel te vertonen. In de eerste maanden van dit jaar is het groeitempo van de wereldhandel en het transportvolume nog niet gering, en is er een grote onbalans tussen transportcapaciteit en transportvraag, wat de grootste reden is.
Op basis hiervan zijn er enkele andere factoren die hebben geleid tot belemmering van de scheepvaart en de stijging van de kosten. Ten eerste zijn de wereldwijde brandstofkosten sterk gestegen; ten tweede, in de transport- en logistieke verbindingen, zijn quarantaine- en andere vertragingen en bijbehorende kosten duidelijk gestegen.
Al deze factoren samen hebben geleid tot een aanzienlijke stijging van de wereldwijde verzendkosten.
